Plataforma Internauta de Amigos del Ferrocarril

Plataforma Internauta de Amigos del Ferrocarril. Apartado de Correos 459, 23080 Jaén (España)

IV CONGRESO DE PIAF: BILBAO-AZPEITIA, 16 AL 18 DE MARZO 2007

Viernes 16 de Marzo

Un nuevo Congreso de PIAF arranca. Después de la una del mediodía, la UT439 de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Bilbao, fletada para la ocasión, salía de la estación de Bilbao-Abando rumbo a Burgos, donde recogía a los participantes. En la unidad se puede viajar tanto en las butacas como en el furgón, lugar donde uno puede asomarse con mucha precaución a cualquiera de los dos balconcillos laterales existentes. También se puede disfrutar de la sensación de poder abrir las ventanillas durante el viaje y apreciar mejor del paisaje que nos rodea. En el mismo furgón se ofrecía un estupendo servicio de restauración con el que sofocar la sed producida por las tertulias que se entablaban a bordo de la UT439.

En torno a las 18:00 horas, la UT439 partía desde Burgos hacia su próximo destino, Miranda de Ebro, surcando las llanuras existentes al norte de la provincia de Burgos, Briviesca, Calzada de Bureba..., hasta que nos encontramos con la bella localidad de Pancorbo, donde conviene no perder de vista las maravillosas vistas que hay y donde el tren serpentea en el Desfiladero de Pancorbo mediante una serie de túneles y preciosos viaductos con unas magníficas vistas.

Una vez atravesamos Pancorbo y llegados a Miranda de Ebro, nudo de enlace ferroviario, efectuamos una breve parada para recoger a los PIAFeros llegados en el Talgo III y procedentes de Cataluña y Aragón.

Saliendo de Miranda se termina la vía doble, por lo que tenemos casi 40 kms. de vía única con BEM. Sin parar desde Miranda nos dirigimos a Bilbao, atravesando Pobes, Izarra ,Lezama, Artomaña... En Orduña comienza de nuevo la vía doble y hasta Bilbao-Abando tenemos BAB con CTC, por el camino nos cruzamos con multitud de UT446 ’Dodotis’ que recorren la línea C3 de Cercanías Bilbao.

Ya en Bilbao-Abando no hay que perderse la contemplación de su preciosa vidriera del año 1948, que ha sido restaurada hace unos meses y ahora luce en todo su esplendor.

Sábado 17 de Marzo

Bien temprano nos levantamos para marchar a Aranguren. Una vez medio desayunados nos dirigimos a la preciosa estación de Concordia.

Allí estacionado tenemos al Apolo 2407 que nos llevará a Aranguren a la hora establecida. En esta estación hacemos buena caza fotográfica de todo el material estacionado y preparado para partir, como los tres trenes de mercancías con sus correspondientes dobles tracciones. A las 9:03 h. la composición formada por las unidades 3623-24 y 3607-08 se detiene excepcionalmente en Aranguren para recogernos volver a Bilbao.

En Abando recogemos a Fernan242 para comenzar la visita a MetroBilbao. Allí nos encontramos con algunos periodistas, una de las cuales del diario El Mundo del País Vasco, nos acompaña toda la mañana y hace un buen reportaje publicado al día siguiente. Acompañados igualmente por personal de MetroBilbao, iniciamos un magnífico recorrido durante el cual se contestaron todas nuestras preguntas. La visita a cabina fue genial. Es impresionante ver como en un momento se ponen a tope y frenan para estacionarse de manera precisa. El viaje de metro fue desde Abando a Plentzia y de allí a Areeta para enlazar con la visita al Puente Vizcaya, Patrimonio de la Humanidad, igualmente acompañados por personal de la compañía que lo explota.

Ya visitado el puente nos dirigimos a Abando en un Cercanías procedente de Santurtzi y con destino Abando. Una vez llegados, tras masacrar a fotos a todo lo que había allí, vidriera incluida, visitamos el CIC y el CTC divididos en grupos. Allí aparecieron MAQ251 y 354. Es maravilloso descubrir como desde un centro de mando se pueden controlar dos redes de cercanías. El personal, en todo momento muy amable y atento, nos explicó todas las dudas que nos surgían. Ya hacia las 15 horas tomamos el tranvía rumbo a Ribera, parada más cercana al txoko donde íbamos a comer y donde ya se encontraban Ordunte, Itziar, Iñaki y Aitor, preparando todo lo necesario para comer. Ya sentados a la mesa el ambiente era inmejorable.

Tras degustar las delicias preparadas por el equipo de cocina, se procedió a la Asamblea General de socios. De lo que es la asamblea destacar el momento de risa cuando uno de los asistentes tuvo un percance con una silla y a punto estuvo de mandar a paseo otra.

Acabada la Asamblea nos dirigimos a cenar.

Domingo 18 de Marzo

A las 8:15 tomamos el tranvía que nos llevó hasta la histórica estación de ET/FV, Atxuri, a través de la parte vieja de la ciudad. Una vez allí dispusimos de tiempo suficiente para realizar nuestra habitual caza fotográfica de unidades de las series 200, 300 y 3500.

A las 8:57 nos aguarda una nueva sorpresa: es la UT209 con destino a San Sebastián la que nos lleva hasta Zumaya, en un viaje de algo más de 2 horas. Justo al salir de Atxuri nos encontramos con las cocheras del tranvía. La siguiente parada es Bolueta, donde existe correspondencia de Euskotren con MetroBilbao. Seguimos avanzando hasta Ariz, lugar donde hay una terminal de Mercancias de FEVE, y donde se enlaza con Euskotren, por lo que los bobineros procedentes de Asturias pueden circular por las vías de Euskotren hasta la localidad guipuzcoana de Lasarte. Llegamos a Amorebieta, donde existe el único by-pass de EuskoTren y donde se bifurcan las líneas de Bilbao-Bermero y Bilbao-San Sebastián, de ahí que exista cuádruple vía. Desde Amorebieta vamos a Euba y Durango, donde vemos las obras de soterramiento y cruzamos con la UT200 que hace el recorrido inverso al nuestro.

Saliendo de Durango llegamos a Mallabia, el punto más alto de la red de Euskotren, por lo que comenzamos a descender hacia Ermua, cuya estación se encuentra en plena curva de 180º. Ya nos adentramos en Guipúzcoa por la localidad armera de Eibar, donde tenemos otro cruce. Seguimos el curso del río Deba serpenteando entre montes y pasamos por Malzaga, antiguo enlace hacia Zumárraga, Elgoibar, Altzola y Mendaro, llegando hasta la localidad costera de Deba, donde volvemos a esperar para un nuevo cruce. Tras Deba pasamos una sucesión de túneles por entre los que se puede divisar el mar. A las 10:59 horas entramos en Zumaya, preciosa estación donde acaba nuestro periplo ferroviario por el momento. 30 minutos después subimos al autocar que nos lleva hasta Azpeitia, y durante el recorrido podemos ir viendo el trazado del Ferrocarril del Urola, clausurado en 1986.

Pero, en lugar de llevarnos a Azpeitia, el autocar nos apea en Lasao. Una nueva sorpresa nos aguarda. El Museo Vasco del Ferrocarril ha tenido la deferencia de llevar hasta allí un tren especial con el que no contábamos y que cuenta con la tracción de la locomotora Alsthom 1004, una joya magníficamente conservada y de la que nuestras cámaras dieron buena cuenta, especialmente durante la "parada técnica" con que se nos obsequió en un precioso prado lleno de ovejas.

Una vez llegados a Azpeitia procedemos a visitar el magnífico Museo, donde lo primordial es mantener el mayor material posible en estado de circulación. Es una auténtica delicia la sensación de retroceso en el tiempo que se vive allí, ver trenes de vapor en marcha y poder viajar tal y como lo hacían nuestros abuelos. Como es un día especial, contamos con la presencia de unos guías de lujo, Aurrerá y Hodei, que nos enseñan cada rincón del Museo. Conviene no perder detalle de su magnífica colección de bellas locomotoras de vapor: la Euzkadi, la Portugal, la Aurrera, la Espinal, la Zugastieta... También podemos disfrutar de la última adquisición del Museo: un automotor Allan de los ferrocarriles portugueses en el que ya se está trabajando para ponerlo a circular de forma habitual. Igualmente disfrutamos con los paseos en los tranvías históricos de Bilbao y Zaragoza que se conservan en el Museo. Y, una vez finalizada la visita, comienza el precioso viaje hasta Lasao a bordo del tren histórico de tracción vapor, en esta ocasión asegurada por la Euzkadi. Tras la inversión de marcha y retorno a Azpeitia, sólo hay que ver las caras de los viajeros para saber a ciencia cierta que han disfrutado de lo lindo.

Y ya se aproxima el último acto del Congreso, el almuerzo de despedida. Tras disfrutar de otra estupenda comida, ya no tenemos más remedio que ir despidiéndonos de los compañeros, dejándonos la sensación de que difícilmente será posible superar la organización de este IV Congreso por parte de nuestros compañeros vascos.

Texto refundido de los relatos de UT434 y Azaak

PIAF, Plataforma Internauta de Amigos del Ferrocarril. Inscrita en el RNA del Ministerio del Interior, número 170.406, Sección 1ª. C.I.F: G23523053




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IV CONGRESO DE PIAF: BILBAO-AZPEITIA, 16 AL 18 DE MARZO 2007 Viernes 16 de Marzo Un nuevo Congreso de PIAF arranca. Después de la una del mediodía, la UT439 de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Bilbao, fletada para la ocasión, salía de la estación de Bilbao-Abando rumbo a Burgos, donde recogía a los participantes. En la unidad se puede viajar tanto en las butacas como en el furgón, lugar donde uno puede asomarse con mucha precaución a cualquiera de los dos balconcillos laterales existentes. También se puede disfrutar de la sensación de poder abrir las ventanillas durante el viaje y apreciar mejor del paisaje que nos rodea. En el mismo furgón se ofrecía un estupendo servicio de restauración con el que sofocar la sed producida por las tertulias que se entablaban a bordo de la UT439.

	En torno a las 18:00 horas, la UT439 partía desde Burgos hacia su próximo destino, Miranda de Ebro, surcando las llanuras existentes al norte de la provincia de Burgos, Briviesca, Calzada de Bureba..., hasta que nos encontramos con la bella localidad de Pancorbo, donde conviene no perder de vista las maravillosas vistas que hay y donde el tren serpentea en el Desfiladero de Pancorbo mediante una serie de túneles y preciosos viaductos con unas magníficas vistas. Una vez atravesamos Pancorbo y llegados a Miranda de Ebro, nudo de enlace ferroviario, efectuamos una breve parada para recoger a los PIAFeros llegados en el Talgo III y procedentes de Cataluña y Aragón. Saliendo de Miranda se termina la vía doble, por lo que tenemos casi 40 kms. de vía única con BEM. Sin parar desde Miranda nos dirigimos a Bilbao, atravesando Pobes, Izarra ,Lezama, Artomaña... En Orduña comienza de nuevo la vía doble y hasta Bilbao-Abando tenemos BAB con CTC, por el camino nos cruzamos con multitud de UT446 ’Dodotis’ que recorren la línea C3 de Cercanías Bilbao. Ya en Bilbao-Abando no hay que perderse la contemplación de su preciosa vidriera del año 1948, que ha sido restaurada hace unos meses y ahora luce en todo su esplendor.



Sábado 17 de Marzo Bien temprano nos levantamos para marchar a Aranguren. Una vez medio desayunados nos dirigimos a la preciosa estación de Concordia. Allí estacionado tenemos al Apolo 2407 que nos llevará a Aranguren a la hora establecida. En esta estación hacemos buena caza fotográfica de todo el material estacionado y preparado para partir, como los tres trenes de mercancías con sus correspondientes dobles tracciones. A las 9:03 h. la composición formada por las unidades 3623-24 y 3607-08 se detiene excepcionalmente en Aranguren para recogernos volver a Bilbao. En Abando recogemos a Fernan242 para comenzar la visita a MetroBilbao. Allí nos encontramos con algunos periodistas, una de las cuales del diario El Mundo del País Vasco, nos acompaña toda la mañana y hace un buen reportaje publicado al día siguiente. Acompañados igualmente por personal de MetroBilbao, iniciamos un magnífico recorrido durante el cual se contestaron todas nuestras preguntas. La visita a cabina fue genial. Es impresionante ver como en un momento se ponen a tope y frenan para estacionarse de manera precisa. El viaje de metro fue desde Abando a Plentzia y de allí a Areeta para enlazar con la visita al Puente Vizcaya, Patrimonio de la Humanidad, igualmente acompañados por personal de la compañía que lo explota. Ya visitado el puente nos dirigimos a Abando en un Cercanías procedente de Santurtzi y con destino Abando. Una vez llegados, tras masacrar a fotos a todo lo que había allí, vidriera incluida, visitamos el CIC y el CTC divididos en grupos. Allí aparecieron MAQ251 y 354. Es maravilloso descubrir como desde un centro de mando se pueden controlar dos redes de cercanías. El personal, en todo momento muy amable y atento, nos explicó todas las dudas que nos surgían. Ya hacia las 15 horas tomamos el tranvía rumbo a Ribera, parada más cercana al txoko donde íbamos a comer y donde ya se encontraban Ordunte, Itziar, Iñaki y Aitor, preparando todo lo necesario para comer. Ya sentados a la mesa el ambiente era inmejorable. Tras degustar las delicias preparadas por el equipo de cocina, se procedió a la Asamblea General de socios. De lo que es la asamblea destacar el momento de risa cuando uno de los asistentes tuvo un percance con una silla y a punto estuvo de mandar a paseo otra. Acabada la Asamblea nos dirigimos a cenar.

Domingo 18 de Marzo A las 8:15 tomamos el tranvía que nos llevó hasta la histórica estación de ET/FV, Atxuri, a través de la parte vieja de la ciudad. Una vez allí dispusimos de tiempo suficiente para realizar nuestra habitual caza fotográfica de unidades de las series 200, 300 y 3500.

A las 8:57 nos aguarda una nueva sorpresa: es la UT209 con destino a San Sebastián la que nos lleva hasta Zumaya, en un viaje de algo más de 2 horas. Justo al salir de Atxuri nos encontramos con las cocheras del tranvía. La siguiente parada es Bolueta, donde existe correspondencia de Euskotren con MetroBilbao. Seguimos avanzando hasta Ariz, lugar donde hay una terminal de Mercancias de FEVE, y donde se enlaza con Euskotren, por lo que los bobineros procedentes de Asturias pueden circular por las vías de Euskotren hasta la localidad guipuzcoana de Lasarte. Llegamos a Amorebieta, donde existe el único by-pass de EuskoTren y donde se bifurcan las líneas de Bilbao-Bermero y Bilbao-San Sebastián, de ahí que exista cuádruple vía. Desde Amorebieta vamos a Euba y Durango, donde vemos las obras de soterramiento y cruzamos con la UT200 que hace el recorrido inverso al nuestro.

Saliendo de Durango llegamos a Mallabia, el punto más alto de la red de Euskotren, por lo que comenzamos a descender hacia Ermua, cuya estación se encuentra en plena curva de 180º. Ya nos adentramos en Guipúzcoa por la localidad armera de Eibar, donde tenemos otro cruce. Seguimos el curso del río Deba serpenteando entre montes y pasamos por Malzaga, antiguo enlace hacia Zumárraga, Elgoibar, Altzola y Mendaro, llegando hasta la localidad costera de Deba, donde volvemos a esperar para un nuevo cruce. Tras Deba pasamos una sucesión de túneles por entre los que se puede divisar el mar. A las 10:59 horas entramos en Zumaya, preciosa estación donde acaba nuestro periplo ferroviario por el momento. 30 minutos después subimos al autocar que nos lleva hasta Azpeitia, y durante el recorrido podemos ir viendo el trazado del Ferrocarril del Urola, clausurado en 1986. Pero, en lugar de llevarnos a Azpeitia, el autocar nos apea en Lasao. Una nueva sorpresa nos aguarda. El Museo Vasco del Ferrocarril ha tenido la deferencia de llevar hasta allí un tren especial con el que no contábamos y que cuenta con la tracción de la locomotora Alsthom 1004, una joya magníficamente conservada y de la que nuestras cámaras dieron buena cuenta, especialmente durante la "parada técnica" con que se nos obsequió en un precioso prado lleno de ovejas. Una vez llegados a Azpeitia procedemos a visitar el magnífico Museo, donde lo primordial es mantener el mayor material posible en estado de circulación. Es una auténtica delicia la sensación de retroceso en el tiempo que se vive allí, ver trenes de vapor en marcha y poder viajar tal y como lo hacían nuestros abuelos. Como es un día especial, contamos con la presencia de unos guías de lujo, Aurrerá y Hodei, que nos enseñan cada rincón del Museo. Conviene no perder detalle de su magnífica colección de bellas locomotoras de vapor: la Euzkadi, la Portugal, la Aurrera, la Espinal, la Zugastieta... También podemos disfrutar de la última adquisición del Museo: un automotor Allan de los ferrocarriles portugueses en el que ya se está trabajando para ponerlo a circular de forma habitual. Igualmente disfrutamos con los paseos en los tranvías históricos de Bilbao y Zaragoza que se conservan en el Museo. Y, una vez finalizada la visita, comienza el precioso viaje hasta Lasao a bordo del tren histórico de tracción vapor, en esta ocasión asegurada por la Euzkadi. Tras la inversión de marcha y retorno a Azpeitia, sólo hay que ver las caras de los viajeros para saber a ciencia cierta que han disfrutado de lo lindo. Y ya se aproxima el último acto del Congreso, el almuerzo de despedida. Tras disfrutar de otra estupenda comida, ya no tenemos más remedio que ir despidiéndonos de los compañeros, dejándonos la sensación de que difícilmente será posible superar la organización de este IV Congreso por parte de nuestros compañeros vascos. Texto refundido de los relatos de UT434 y Azaak

PIAF, Plataforma Internauta de Amigos del Ferrocarril. Inscrita en el RNA del Ministerio del Interior, número 170.406, Sección 1ª. C.I.F: G23523053